专利申请类型：发明专利；
来源：上海高价值专利检索信息数据库；
专利名称：一种液压缸导套锁紧机构
专利类型：发明专利
专利申请号：CN202011076261.3
专利申请人（专利权）：龙工（上海）液压股份有限公司
权利人地址：上海市松江区新桥镇新润路66号
专利发明人（设计人）：刘耀、余杰、田雪峰、包金乐、黄一豪
专利摘要：本发明提供了一种液压缸导套锁紧机构。缸体和导向套的外径上设有一圈弹性挡圈槽，弹性挡圈槽内设有沉孔；导向套与缸体相配合的侧壁上有一个贯穿的喇叭形开口。喇叭形开口的外开口比内开口宽。弹性挡圈的开口宽度安装在弹性挡圈槽内。弹性挡圈的形状为带开口的圆环。弹性挡圈的一端设有向内延伸的第一弯脚，另一端设有向外延伸的第二弯脚，第一弯脚嵌入沉孔内，第二弯脚为嵌入在开口中。本发明采用弹性挡圈代替传统的螺纹连接方法。不仅横向结构尺寸大大缩短，导向套外径也比同规格油缸小。同时结构简单，安装维护时无需额外的辅助工装。便利性也大大提高。
主要主张：
1、液压缸导套锁紧机构。液压缸具有缸体（1）、导向套（2）和活塞杆（4）。缸体（1）一端设有盖板，另一端设有盖板。一端可滑动地安装在导向套（2）的中心滑孔内，并可轴向滑动的活塞杆（4），其特征在于，其外径上设有一圈弹性挡圈槽（6）。气缸（1）和导套（2）。环槽（6）上设有至少一个不穿透气缸（1）侧壁的沉孔（10）；
导套（2）和筒体（1）的侧壁上贯穿有喇叭形的开口（7）。喇叭形开口的外开口宽度大于内开口宽度。弹性挡圈槽（6）内安装有弹性挡圈（3），弹性挡圈（3）的形状为带开口的。弹性挡圈（3）呈环形，一端设有向内延伸的第一弯脚（31），另一端设有向外延伸的第二弯脚（32）。折脚（31）嵌入沉孔（10）内，第二折脚（32）卡在喇叭形开口（7）内；
导套（2）和气缸（1）上安装有紧定螺钉（5）。紧定螺钉（5）穿过导套（2）的侧壁与气缸（1）连接。 ）外墙连接牢固；
弹性挡圈（3）的纵截面形状为矩形。
2.根据权利要求1所述的液压缸导套锁定机构，其特征在于，所述弹性挡圈（3）由65Mn弹簧钢制成。
3.根据权利要求1所述的液压缸导套锁定机构，其特征在于，所述沉孔（10）的开口形状和尺寸与所述弹性挡圈（3）的竖直截面的形状和尺寸一致。相当。 【专利说明】一种液压缸导套锁紧机构【技术领域】 [0001]本发明涉及液压缸制造领域，具体涉及一种液压缸导套锁紧方法。背景技术 [0002] 液压缸是液压传动系统中的执行元件。它是一种将液压能转换为机械能的能量转换装置。液压缸实现往复运动。液压缸广泛应用于各种机械设备中。现有的传统液压缸导套与缸体主要通过螺纹或螺钉连接。在一些特殊情况下，由于安装空间有限，无法安装常规油缸。发明内容 [0003] 本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种液压缸导套锁紧方法，以解决传统油缸无法满足的问题。 [0005] 一种液压缸导向套锁紧机构，所述液压缸设有缸体、导向套和活塞杆，所述缸体一端设有盖板，另一端可滑动地安装在导向套的中心滑孔内，缸体内设有可轴向滑动的活塞杆， [0006] 其上设有一圈弹性挡圈槽。外径缸体和导向套，弹性挡圈槽内设有至少一个不穿透缸体的沉孔； [0007] 所述导向件设有贯穿所述套筒侧壁和缸体的喇叭形开口，所述喇叭形开口的外开口宽度大于内开口宽度， [0008] 弹性挡圈为安装在弹性挡圈槽内。弹性挡圈呈带开口的环形。弹性挡圈的一端设有向内延伸的第一弯脚。一端设有向外延伸的第二弯脚，第一弯脚嵌入气缸沉孔内，第二弯脚嵌入开口内并靠近开口。在一侧墙上。
[0009] 进一步地，所述导向套和缸体上安装有紧定螺钉，所述紧定螺钉穿过所述导向套的侧壁并与所述缸体的外壁固定连接。 [0010] 进一步地，所述弹性挡圈的纵截面形状为矩形。 [0011] 进一步地，所述弹性挡圈的材质为65Mn弹簧钢。 [0012] 进一步地，沉孔的开口形状和尺寸与弹性挡圈的垂直截面的形状和尺寸相当。本发明采用简单的设计方法，用弹性挡圈代替传统的螺纹连接方法。不仅横向结构尺寸大大缩短，导向套外圆尺寸也比同规格油缸小。同时，结构简单，安装时不需要额外的辅助工装，维护的便利性也大大提高。附图说明 [0014] 为了更加清楚地说明本发明实施例的技术方案开yun体育app官网网页登录入口，下面对实施例描述中所需使用的附图或现有技术进行简单介绍。显然，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。对于本领域普通技术人员来说，基于这些附图kaiyun.ccm，在不付出创造性劳动的情况下，还可以得到其他附图。 [0015] 图1为本发明液压缸的侧剖视图； [0016] 图2是图1的AA方向剖视图； [0017] 图3示出了导向套的一侧具有喇叭形开口； [0018]图4示出了导向套的局部侧剖视图； [0019] 图5是导套开设喇叭形开口的示意图； [0020] 图6是气缸外壁上设有一圈弹性挡圈槽且弹性挡圈槽内设有沉孔的示意图； [0021] 图7是带有开口的圆环安装在弹性挡圈槽内的示意图； [0022]图8是弹性挡圈的展开图。
具体实施方式 [0023] 在下面的描述中，给出了许多具体细节以便提供对本发明的更透彻的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，无需这些细节中的一个或多个细节也可以实践本发明。在其他示例中，为了避免与本发明混淆，对本领域公知的一些技术特征没有进行描述。 [0024] 为了充分理解本发明，在下面的描述中将提出详细的步骤和详细的结构，以说明本发明的技术方案。下面对本发明的优选实施例进行详细描述。然而，除了这些详细描述之外，本发明还可以具有其他实施例。如图所示kaiyun全站网页版登录，本发明提供了一种液压缸导套锁紧机构。如图1所示，液压缸有缸体1、导向套2和活塞杆4。缸体1的一端装有盖板，另一端中央可滑动地安装有盖板。 [0026] 气缸1和导向套的外径上设有一圈弹性挡圈槽6，导向套2的滑动孔内设有可轴向滑动的活塞杆4。如图2所示，弹性挡圈槽6内设有至少一个内凹且不贯穿气缸1的沉孔10。导套2与筒体1相配合的侧壁上设有喇叭形开口7，喇叭形开口的外开口宽度大于内开口宽度。安装在弹性挡圈槽6内，安装有弹性挡圈3。弹性挡圈3呈带开口的环形。弹性挡圈3的一端设有向内延伸的第一弯脚31，另一端设有向外延伸的第二弯脚31。第一弯脚32嵌入圆柱沉孔10内，第二弯脚32嵌入开口7内并靠近开口7的一个侧壁。
[0027] 在一个可选的实施例中，导向套2和气缸1上安装有紧定螺钉5，紧定螺钉5穿过导向套2的侧壁并与气缸的外壁固定连接。 1、在一个可选的实施例中，弹性挡圈3的纵截面形状为矩形，从而增大了弹性挡圈3的内外环与弹性挡圈槽6的接触面积，使得弹性挡圈3的内、外环与弹性挡圈槽6的接触面积增大。挡圈3不易从弹性挡圈槽6中脱出。进一步优选地，沉孔10的开口形状和尺寸与弹性挡圈3的垂直截面的形状和尺寸相当，使得弹性挡圈3的第一弯腿31扣环3能紧紧地卡在沉孔10内，不易脱出。 [0029] 在一个可选的实施例中，弹性挡圈3的材料为65Mn弹簧钢。 [0030]本发明的原理是通过在气缸1的外圆周上设置弹性挡圈槽6，并在弹性挡圈槽6内设置沉孔10，从而在导套上开设贯通的弧形开口。 7、安装时，先通过旋转导套固定弹性挡圈3的一端。在气缸1外径的沉孔10中，然后旋转导向套2，将弹性挡圈3安装到弹性挡圈槽6中。安装到位后，用紧定螺钉5锁紧导向套套筒2与油缸1 防止液压缸使用过程中导向套转动而导致弹性挡圈脱出。 [0031] 以上已经描述了本发明的优选实施例。应当理解的是，本发明并不局限于上述具体实施例，未详细描述的设备和结构应当理解为可以采用本领域通常的方式来实现；任何熟悉本领域的人员都不会脱离本发明的范围。在本发明技术方案的范围内，上述公开的方法和技术内容可以对本发明技术方案进行多种可能的变化和修改，或者修改为具有等同变化的等同实施例，并不构成对本发明技术方案的限制。影响发明的本质内容。 。因此，任何在不脱离本发明技术方案内容的情况下，基于本发明的技术实质对上述实施例所做的简单修改、等同变化、修改等，均属于本发明技术方案的保护范围。本发明。
专利地区：上海
